9870 St Vincent Place, Glasgow, DC 45 Fr 45.

+1 800 559 6580

Бермудский треугольник (Дьявола)

Фото

Читать окончание очерка: Бермудский треугольник

ТРЕУГОЛЬНИК ДЬЯВОЛА

Людям, организовывающим путешествия, пассажирам, направляющимся в сторону треугольника, часто задают вопрос: "Полетим через Бермудский треугольник?" И, поскольку точных границ нет, ответ на это следует отрицательный. Иногда в оправдание опоздания прибытия самолета пассажирам приводится такой довод: "Но ведь приходится облетать Бермудский треугольник".

Несмотря на это, странные аварии и бедствия в треугольнике и прилегающих районах продолжаются. В 1970-е годы в непосредственной близости от аэропорта Майами, над сушей, несколько самолетов потерпели крушения, которым не нашли объяснений. Один из них - рейс 401 на Истон ("Локхид" Л-102), на борту которого было более 100 человек, исчез 29 декабря 1972 года. Расследование обстоятельств исчезновения рейса 401, возможно, проливает какой-то свет на многие предыдущие внезапные исчезновения над океаном.

Известно, что этот самолет в течение последних 7-8 секунд полета снижался с такой скоростью, что за ним не могли уследить ни диспетчеры в Майами, ни пилоты. Так как все альтиметры работали, при обычном снижении у пилотов хватило бы времени, чтобы выровнять самолет. Но снижение происходило настолько быстро, что диспетчеры в Майами смогли зафиксировать лишь одно отражение за время поворота радара (40 сеКУНД). К следующему повороту самолет с 300 метров снизился уже ниже 100, а возможно, уже врезался в воду. Такую скорость снижения нельзя объяснить ни выходом из строя автоматической системы управления, ни потерей скорости, ни неопыт ностью пилотов или возникающим на половинной мощности флаттером Для этого, несомненно, должна была быть какая-то причина, связанна с атмосферой. Возможно - какая-либо аномалия магнитного поля. i

Первый из известных нам свидетелей, записавших свои наблюдени за свечениями в этом районе, был Колумб. 11 октября 1492 года, зада часа до захода солнца, с борта "Санта-Марии" он наблюдал, как в запад ной части Саргассова моря поверхность воды у Багамских островов свети лась белым светом. Такое же свечение полос в воде (или течения) наблк1 дали полтысячелетия спустя американские астронавты.

Этот странный феномен объясняют различными причинами, ка^ то: поднятие торфяной муки косяком рыб; самим косяком рыб; другим) организмами. Каковы бы ни были причины, до сих пор неподтвержден ные, этот удивительный свет продолжает наблюдаться с поверхности мор] а особенно красив он с неба.

Другое странное явление в треугольнике, замеченное впервые тож^ Колумбом во время первой экспедиции, до сих пор остается объектом' споров и вызывает удивление. 5 сентября 1492 года в западной части Саргассова моря Колумб вместе с обеспокоенными членами команды наблюдал, как огромная огненная стрела пронеслась по небу и то ли упала в море, то ли просто исчезла.

Через несколько дней заметили, что компас показывает что-i о непонятное, и это всех испугало. Возможно, в районе треугольника - в небе и на море - электромагнитные аномалии оказывают влияние на движение судов.

Другая версия предполагает существование связи между исчезнопениями судов и самолетов с другими явлениями. Называют их по-ра тому - "аномалии воздушной среды", "отверстие в пространстве", "расщепление неизвестными силами", "небесная ловушка", "яма тяготения", "захват самолетов и судов живыми существами" и так далее. Но пока это всего лишь попытка объяснить непонятное непонятным.

В большинстве случаев исчезновения в Бермудском треугольнике не оставалось ни одного живого человека и не найдено ни одного тела. Но в последние годы некоторые пилоты и моряки нарушили хранимое до сих пор молчание и начали рассказывать, как им удалось вырваться от какихто сил в этом и других районах. Изучение их опыта, даже способа, с помощью которого удалось спастись, возможно, поможет найти объяснение хоть чему-то в этой загадке.

Часто в спорах о сути феномена Бермудского треугольника приходят такой аргумент: суда и самолеты гибнут повсюду в мире, и если достаточно большой треугольник наложить на карту любого района интенси иного движения судов и самолетов, то окажется, что именно в этом рапоне произошло много аварий и катастроф. Значит, никакой загадки нет"

И еще добавляют: океан велик, судно или самолет в нем - крупинка, на поверхности и в глубине движутся различные течения, а потому нет ничего удивительного в том, что поиски не дают результатов. В Мексиканском заливе скорость северного течения 4 узла в час. Самолет или судно, потерпевшие бедствие между Багамскими островами и Флоридой, с момента последнего сообщения могут оказаться совершенно в другом месте, что вполне выглядит как исчезновение.

Однако не надо забывать, что эти течения известны и береговой охране и в организации поисков обязательно учитываются и течение и ветер в районе пропажи. Поиски крупных судов ведутся в радиусе 5 миль, самолетов - в радиусе 10 миль, мелких судов - в радиусе 15 миль. Поиски ведутся в полосе "следа-перемещения", то есть учитываются направление движения объекта, скорость течений и ветров. Более того, затонувшие части судов и самолетов легко засасываются илом, их может упрятать шторм, а последующий снова выбросить, их могут обнаружить подводные лодки и пловцы.

Мэл Фишер, аквалангист, работавший в САБА (организация, занимающаяся спасением судов и грузов), в свое время проводил подводные поиски на континентальном шельфе Атлантического океана и Карибского моря в районе треугольника. В то время, когда "неоавантюристы" развили бешеную деятельность по розыску испанских галионов с золотом, которых здесь затонуло довольно много, он обнаружил на дне другие удивительные трофеи. Когда-то они, очевидно, интенсивно разыскивались, но потом о них забыли. Такие скопления металла обычно обнаруживаются с помощью магнитомеров, в тысячу раз более чувствительных, чем компас, реагирующий на скопление металлов под водой. Именно с помощью этих приборов Фишер часто находил другие предметы - вместо вожделенных испанских сокровищ ныряльщики, спускавшиеся на дно океана по показаниям магнитомеров, часто обнаруживали старые истребители, частные самолеты, самые различные суда.

Однажды на дне в нескольких милях от берега был обнаружен паровоз. Фишер оставил его нетронутым для историков и океанологов.

По его мнению, причина исчезновения некоторых судов в районе Флорида-Багамы - невзорвавшиеся бомбы, сброшенные во время учений ВВС в прошлую войну, а также торпеды и плавучие мины, используемые в современных учениях...

Читать окончание очерка: Бермудский треугольник

Источник: http://zexe.de

РАЗДЕЛЫ
САЙТА

Индекс цитирования